Saildrive Volvo Penta

[Jurij13]

Hello.

suddenly and without announcement we lost speed going forward. The motor activity was normal, yet without power on the propeller. Going backwards was no problem. What was the problem?We did not have any foreign object in in our propeller. It was no problem to open the collapsible propeller. The gear shifts were all in order.
The cause were the lamellas  of the gear shift in the sail drive.  They were worn out. A well known problem of Volvo Penta.

One technician said, we had to take the Tri out of the water, dismantle the motor, take out the gear box and put in a new clutch.

Another one meant it would be sufficient to dismantle the motor in the water; he would then be able to renew the clutch without taking out the Saildrive.

We have not made up our minds yet on which decision to make.

During our investigation we found out though, that we still have the AFT oil in our motor and exchanged it according to Volo Penta instructions.  Due to the thickness of the motor oil, the lamellas of the clutch in the motor are gripping/working again, and we can use the forward shift with full weight. This is just a preliminary repair though, that will enable us to make it home safely.

We can only recommend everybody to change the oil according to Volvo Penta instructions. Thus the lamellas are not as easily used up and will last longer. We only used our motor for 440 hours.


With kind regards,

Jurij Jersch

Hallo,

plötzlich ohne Vorankündigung hatten wir beim Vorwärts fahren keine Fahrt mehr. Der Motor drehte normal hoch, jedoch kam keine Kraft mehr auf den Propeller. Beim Rückwärtsgang ist alles in Ordnung gewesen. Was ist also das Problem gewesen? 
Wir hatten nichts in der Schraube. Der Faltpropeller liess sich ohne weiteres öffnen. Die Schaltzüge sind alle in Ordnung.
Die Ursache waren die Lamellen der Kupplung im Saildrive. Diese haben sich im laufe der Zeit abgenutzt. Ein nicht ganz unbekanntes Problem von Volvo Penta. 
Ein Mechaniker war der Meinung das der Tri dafür aus dem Wasser muss, Motor demontieren, Saildrive mit Getriebe ausbauen und die neue Kupplungspackung einbauen. 
Ein anderer Mechaniker war der Meinung das es reichen würde den Motor im Wasser zu demontieren und er auch ohne den Saildrive ausbauen zu müssen die Kupplung erneuern könnte. 
Wir haben uns noch für keine Variante entschieden.
Es ist uns jedoch bei der Rechere aufgefallen das wir noch das AFT Öl im Getriebe haben. Das haben wir jetzt wie Volvo Penta es auch vorschreibt getauscht. Durch die Zähflüssig des Motorenöls greifen die Lamellen der Kupplung im Getriebe vorerst wieder und wir können und Volllast den Vorwärtsgang wieder benutzen. Behoben ist die Notdürftige Reparatur dadurch sicherlich nicht aber wir kommen dadurch sicherer nach Hause.
Wir können nur jedem empfehlen das Öl im Getriebe zu wechseln so wie Volvo Penta es vorschreibt. Dadurch scheint es so das sich die Lamellen weniger stark abnutzen und länger halten. Unsere Motorstunden belaufen sich gerade erstmal bei 440 Std.

Grüsse Jurij